TNT龐大的亞洲跨境陸運網(wǎng)絡(luò)中,終于增加了最重要的節(jié)點——中國。TNT昨日宣布,在經(jīng)6個月試運行后,其亞洲陸運網(wǎng)絡(luò)成功連通至中國。
“TNT將推出中國與東南亞5國間定時陸運遞送服務(wù),首先面向華南客戶。”TNT大中華區(qū)操作總監(jiān)趙少君稱,“東莞貨物通過公路運輸?shù)铰戎恍?天,成本比空運省30%.”TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克則更強調(diào)這條路線的唯一性,“國際快遞巨頭競爭主要在空運,而把珠三角的貨物通過陸路運輸?shù)綎|南亞,除了TNT沒有其他公司!痹谥袊氖袌龇蓊~暫居下風(fēng)的TNT,能依靠其“更集中,更專注”取勝么?
下一站連通四川或重慶
邁克·德瑞克指出,TNT的亞洲陸運網(wǎng)分別在南寧和廣州與其國際快遞網(wǎng)絡(luò)對接。下一步,將連通其亞洲陸運網(wǎng)與它在中國陸運遞送網(wǎng)絡(luò),從而使客戶享用到從國內(nèi)眾多地區(qū)至東南亞的無縫陸運遞送服務(wù)!拔覀兊年戇\服務(wù)為客戶遞送貨物進(jìn)出中國提供了另一個選擇!边~克·德瑞克認(rèn)為,TNT提供的陸路運輸服務(wù)相比海運用時少2至3倍,相比空運則可節(jié)省高達(dá)30%成本!疤貏e在油價不斷上升的現(xiàn)在,這是我們在市場取勝的重要舉措!
邁克·德瑞克并不諱言對中國市場的覬覦,認(rèn)為中國快遞市場近30%的年均增長率為TNT提供了廣闊增長前景。“到2101年,中國和東盟的雙邊貿(mào)易額將達(dá)2500億美金。珠三角是打通中國至東南亞國際陸運服務(wù)的第一站,下一站會是四川或重慶!
趙少君稱,珠三角的貨物到河內(nèi)只需三天,而曼谷只需四天。“比如諾基亞,就希望把在東莞生產(chǎn)的手機通過TNT運送到東南亞!彼硎荆ㄟ^采用全天候?qū)崟r全球定位跟蹤衛(wèi)星系統(tǒng)(GPS),亞洲陸路運輸網(wǎng)絡(luò)可對貨物實時跟蹤監(jiān)控并交付門到門定時遞送服務(wù)。
差異化擺脫落后局面
“不按常理出牌和出牌方式比別人多,從而保持高贏利和對投資者的高回報,是TNT的競爭優(yōu)勢!盩NT中國公司戰(zhàn)略發(fā)展資深副總裁龐復(fù)興曾這樣描述TNT的性格。確實,當(dāng)聯(lián)邦快遞把將亞太轉(zhuǎn)運中心設(shè)在白云機場、UPS把亞洲航空轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)至深圳機場、DHL選擇上海建造航空樞紐之時,TNT依然一心一意,把重點放在了全球陸路運輸網(wǎng)絡(luò)的搭建上。
在中國國際貨運代理協(xié)會會長羅開富看來,TNT此舉顯然是希望擴(kuò)大在中國的市場份額!霸诎l(fā)展全方位服務(wù)能力的同時,巨頭們越來越注重差異化競爭,中國快遞市場未來會更趨向精細(xì)化!
“我們暫未開通中國至東南亞陸運快遞服務(wù)!盪PS方面表示。而聯(lián)邦快遞似乎更愿意提及其龐大的航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,“優(yōu)秀準(zhǔn)時
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